Маятники
Маятник применяется только в схемах рулевого управления классического типа.
Уже в следующем поколении автомобилях вместо рулевого редуктора с трапецией и маятником используется рулевая рейка. По своей сути маятник представляет собой поворотную поддержку привода рулевого колеса, а также способствует одновременному, синхронному повороту обоих колес. Маятник является своеобразным передаточным числом от водителя, вращающего руль, к рулевому механизму.
Основными признаками выхода маятника из строя являются:
- стуки при наезде на кочки или попадании в ямы;
- большой люфт руля;
- большая нагрузка при повороте руля.
Маятниковые рычаги применяются в рулевом управлении классических ВАЗовских и полноприводных авто "Нива".