Тросы сцепления

Товаров на странице:
33 Р
0
В наличии
372 Р
3
В наличии
595 Р
0
Под заказ
379 Р
0
В наличии
692 Р
0
В наличии
426 Р
0
В наличии
472 Р
0
В наличии
773 Р
0
В наличии
472 Р
0
В наличии
583 Р
0
В наличии
5 Р
0
В наличии
339 Р
0
В наличии
229 Р
0
В наличии
249 Р
0
В наличии
446 Р
0
В наличии
369 Р
0
В наличии
369 Р
0
В наличии
465 Р
0
Недоступен
453 Р
0
Под заказ
299 Р
0
В наличии
169 Р
0
В наличии
179 Р
0
В наличии
339 Р
0
В наличии
329 Р
0
В наличии

Тросик сцепления

Основной принцип работы сцепления автомобиля состоит в передаче крутящего момента от двигателя на коробку передач, а коробка передач в свою очередь передает крутящий момент на трансмиссию.

Существует два привода вкл./выкл. сцепления:

1) тросовый механический привод;

2) рычажный гидравлический привод.

Наиболее часто применяется тросовый привод выключения сцепления. Практически все переднеприводные автомобили оборудованы приводом механического тросового типа. Трос соединяет педаль с вилкой. Нажимая на педаль, водитель двигает вилку, которая отводит диск сцепления, тем самым выключая сцепление и позволяя отсоединить мотор от трансмиссии с целью торможения или переключения передач.

Вообще, тросик – это весьма надежный элемент, и сломать его достаточно трудно. Как правило, такая поломка происходит вследствие большой нагрузки на деталь. Главный симптом неисправности – провалившаяся педаль сцепления. Также отметим, что такой признак наблюдается при поломке вилки включения сцепления. Если у вас произошла поломка такого характера, не пугайтесь, в любом случае без сцепления можно доехать до сервиса самостоятельно. Для этого автомобиль заводят на первой передаче и начинают движение вместе с запуском мотора. Переключение на следующую скорость производится с перегазовкой. Записаться на ремонт сцепления и приобрести новую оригинальную запчасть Вы можете через наш интернет-магазин "Навигатор".