Шатуны
От коленвала к поршню.
В автомобиле шатун спрятан очень надежно и просто так его не увидеть. Он является одним из элементов шатунно-поршневой системы двигателя и обеспечивает передачу усилия от коленвала на поршень.
Грубо говоря шатун можно разделить на три части:
- верхняя головка;
- нижняя головка;
- стержень.
Верхняя головка служит посадочным местом для поршня, который закрепляется пальцем. Данная часть является цельной. Нижняя головка разборная и крепится к шейке коленчатого вала. Обе части скрепляются специальными болтами. Также на нижней части присутствуют вкладыши с антифрикционным покрытием, чтобы уменьшить силы трения. Серединная часть шатуна бывает разная, в зависимости от назначения. у дизельных двигателей она идет более массивная, в отличии от бензиновых.
Шатун такая деталь, которая делается с особой точностью. Они должны иметь одинаковый вес для того, чтобы минимизировать вибрации. В производстве используют весы высокой точности. В бензиновых двигателях шатуны отливают из чугуна, что является оптимальным вариантом цена/качество.