В начале эпохи создания автомобилей никто не мог похвастаться возможностью развивать большую скорость. Пару лошадей в упряжке и то тащили карету быстрей. Но прогресс не стоял на месте, и постепенно мощность машин увеличивалась, а в след за ней росла и максимальная скорость. В связи с этим возникала потребность защищать людей, передвигающихся на авто, от внешней среды. Отсюда и взяли своё начало ветровые стекла.

Впервые переднее стекло на своих автомобилях стал использовать всем известный Генри Форд. Правда тогда оно имело небольшой размер и размещалось на рулевой колонке, защищая только лишь водителя. Но чуть позже всё-таки позаботились и о пассажирах, так появилось первое прямоугольное стекло, кстати оно было из того же материала, что и оконное.

Нынешняя технология стекол, под названием триплекс, появилась в двадцатых годах. Она представляла из себя три слоя: стекло-пленка-стекло, что повышало уровень безопасности людей в салоне, так как стекло не рассыпалось, а обрастало трещинами.

Спустя десятилетие кузова автомобилей становились более обтекаемыми, и плоские лобовые стекла мешали лучшей аэродинамике. По этой причине на поток поставили производство V-образных стекол. Спустя еще некоторое время возникла проблема с обзорностью. Решением данной проблемы стало появление панорамных стекол. Они были выполнены в виде нескольких плоских стекол, разделенные стойками.

К середине столетия появились гнутые стекла. К сожалению, они имели существенный минус. Технологии производства гнутых стекол по системе триплекс на тот момент были не изведаны, поэтому они были каленые, что стало очень затратным. К 80-м годам производителям стала доступная трёхслойная технология. Помимо этого, для крепежа стекол начался использоваться прочный клей.